Mirar bien un sistema de canaletas toma unos veinte minutos y cubre seis cosas. Se hace desde una escalera, no desde la entrada de autos. Si alguien le cotiza un cambio completo sin subir, está adivinando — y adivinar siempre termina en “hay que cambiarlo todo”.
Esto es lo que revisamos, en el orden en que lo revisamos, para que usted sepa cómo se ve una inspección de verdad y pueda darse cuenta cuando no se la están haciendo.
1. La caída
Una corrida debe bajar alrededor de un cuarto de pulgada por cada diez pies para que el agua camine hacia la salida en vez de quedarse parada en el canal.
Lo comprobamos con nivel y, mejor todavía, con agua. Agua parada después de llover significa que la caída está mal o que un soporte cedió y la corrida se hundió. El agua detenida en una canaleta cría mosquitos, agrega un peso para el que los soportes no fueron calculados y deja la línea oscura que se ve desde la calle.
2. Los soportes y la fascia detrás de ellos
Revisamos cómo está sujeta la corrida y a qué está sujeta. Los clavos se aflojan con el tiempo, sobre todo en fascia que ya estuvo mojada. Los soportes ocultos deben ir espaciados unos dos pies, más cerrado en corridas largas o expuestas.
Después revisamos la tabla misma. Un tornillo vale lo que vale la madera que lo sostiene, y la fascia blanda es la causa número uno de que una reparación se convierta en un trabajo mayor. Presionamos a lo largo de la tabla detrás de la canaleta — si cede, usted necesita carpintería antes que canaletas, y se lo vamos a decir.
3. Las costuras y el sellador
En un sistema por secciones se revisa cada unión. El sellador dura bastante menos que el metal que está sellando, y en este clima se agrieta, se encoge y se levanta por los bordes.
En un sistema sin costuras solo hay esquinas y salidas que revisar, que es justamente para lo que se instala. Las esquinas siguen siendo el punto a mirar: reciben el mayor movimiento y ahí es donde aparece casi toda filtración que encontramos en canaleta sin costuras.
4. Las salidas y los bajantes
Contamos las salidas contra el largo de la corrida y el área de techo que la alimenta, y revisamos el tamaño de lo instalado — 2×3 o 3×4.
Después comprobamos que estén libres. La obstrucción común no está en la canaleta: está en el codo arriba del bajante, donde el tubo gira y la basura deja de moverse. Lo lavamos y escuchamos. Un bajante que gorgotea o golpetea cuando llueve fuerte le está diciendo que tiene una restricción.
5. A dónde va el agua después del bajante
Este es el paso que más se salta y el que causa el daño caro. Miramos dónde descarga cada bajante, a qué distancia queda eso de la pared y hacia dónde cae el terreno una vez que el agua aterriza.
Un sistema puede estar en perfecto estado desde el techo hasta el pie del bajante y aun así estar empapando la cimentación.
6. El borde del techo y la línea de goteo
Por último miramos la relación entre el techo y la canaleta: si el borde de goteo entrega el agua dentro del canal o por detrás, si un plano inclinado está lanzando el agua por encima del borde delantero, y si las tejas o shingles del alero se movieron.
También miramos el terreno bajo la línea de goteo. Una zanja cavada en la tierra o el mulch le dice dónde ha estado desbordándose el sistema, aunque usted nunca lo haya visto pasar.
Qué debe recibir al final
Le deben decir tres cosas, claras: qué está mal, qué cuesta arreglarlo y qué está bien y no hay que tocar. Esa última es la prueba. Una inspección que encuentra todos los componentes defectuosos es una visita de ventas.
También le deben decir qué es urgente y qué puede esperar a la próxima temporada. No todo hay que hacerlo ahora, y preferimos programar la reparación del borde del techo antes de la temporada de lluvia y dejar la mancha cosmética para después.
Cada cuánto
Una vez al año para la mayoría de las propiedades de aquí, y dos veces donde hay árboles cerca del techo — una antes de la temporada de lluvia y otra después de que caiga la hoja. Si pasó una tormenta, revise antes.
Joya General Services Gutter LLC inspecciona sistemas de canaletas en Opa-locka, Miami y Fort Lauderdale. La revisión es gratis. Llame al (786) 302-1221.
